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中国交建建筑材料重点实验室

来源:中交建筑材料重点实验室  发布时间:2020-04-23
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中国交建建筑材料重点实验室(以下简称“实验室”)成立于2002年,依托单位为中交第四航务工程局有限公司和中交四航工程研究院有限公司,立足行业技术需求,结合重大工程建设,开展基础性、应用基础性、前瞻性研究,不断研发建筑材料和耐久性,推广新技术,提升重大问题研究能力,解决行业内关键的技术难点,打造国内乃至世界的绿色精品工程,扩大品牌影响力,提升实验室的国际知名度,以向国家级重点实验室升级为目标,努力将实验室建成交通行业具有重大影响力的科学研究、高层次人才培养和解决行业重大工程技术问题的基地。

实验室总体定位。成为建筑材料和耐久性基础研究和关键共性技术研究基地,解决重大交通建设工程建筑材料和耐久性问题的科技创新基地,聚集和培养人才、开展建筑材料和耐久性领域高层次学术交流和促进科技成果转化的基地。

人才队伍建设。经过近20年的培养锻炼,实验室在土木工程建筑材料和耐久性领域形成了一个学科融合、年龄学历结构合理、专业素质突出的研究团队,核心成员相对稳定,技术传承有序,人才成长氛围良好,具有完成各项基础性研究课题、解决工程关键共性问题的创新和实践能力。实验室完善了学术带头人培养制度,按照学术带头人、后备带头人、技术骨干的要求逐步培养青年人才,建立了技术人才晋升的H型通道,保证了技术团队的相对稳定,保障了实验室在土木工程建筑材料和耐久性领域的技术先进性。

实验室现有固定成员42人,其中博士17名,硕士22名,具备系统、坚实的专业理论知识和跟踪本专业国内外科技发展前沿的能力;正高级职称16名,副高级职称17名,中级职称9人,技术骨干以高级工程师为主,科研和工程应用经验丰富,能够承担实验室各研究方向的研究工作;人员专业性强,学科交叉融合好,以材料和结构专业为主,合理配置化学、港口工程等相关专业,现有材料专业21人,结构专业12人,应用化学专业4人,港口工程专业3人;高分子专业2人,满足实验室各个研究方向的专业要求,有利于学科交叉和综合类科研项目开展;50岁以上5人,40-5013人,40岁以下24人,年龄结构合理,呈金字塔型。

实验室专门聘请了15位以两位院士领衔的国内知名教授专家成立学术委员会,负责审议重大项目的立项、科研技术目标的制定和协助解决研究工作中的重大技术难题,并指导开展实验室的学术活动。

实验室的研究方向。实验室设立4个重点研究方向,具体如下:

1)恶劣侵蚀环境下混凝土耐久性基础理论:主要进行复杂环境因素下混凝土结构耐久性失效机理分析研究、考虑荷载的海水环境下混凝土结构耐久性失效影响因素研究、考虑荷载的混凝土材料和结构的长期性能研究、基于工程调查和原型观测的沿海和跨海工程结构失效过程时变规律研究。

2)工程腐蚀防护与品质保障技术:主要进行高性能混凝土及特种混凝土设计、制备与应用技术研究、混凝土结构裂缝控制成套技术、交通基础设施施工检测、监测、试验及控制技术和结构防腐蚀措施控制关键技术等研究。

3)新型环保建筑工程材料:主要进行改进混凝土性能的新型功能材料研发、新型低碳混凝土材料开发、环境友好型工程结构防腐蚀材料研发、工程结构维修加固新材料研发和应用。

4)结构耐久性检测评估及维修加固技术:主要进行混凝土结构与钢结构耐久性智能化实时监测技术研究、工程结构快速无损检测新装备与新技术研究、结构物安全性与耐久性评估技术研究和在役工程结构快速、长效修复加固装备与技术研究。

技术特长。 恶劣侵蚀环境下混凝土结构耐久性设计技术;② 混凝土结构裂缝控制关键技术;③ 恶劣环境下工程腐蚀与防护关键技术;④ 功能型混凝土配制与应用技术;⑤ 结构耐久性检测评估与维修加固技术关键技术等。

先进的仪器设备。实验室拥有运行30余年、亚洲最大的专业化海洋工程暴露试验站——交通运输部华南湛江暴露试验站,建有高性能混凝土及特种混凝土研究室、电化学保护技术研究室、高分子材料研究室、检测监测技术研究室和维修加固及防腐涂装应用研究室,配备模拟海水腐蚀试验室、温度应力试验机、红外光谱仪、气相色谱质谱联用仪、原子分光光度计、电化学综合测试仪等先进仪器设备,支持从宏观和微观层面开展材料—构件—结构性能的综合测试研究,此外,在材料研究基础上,结合结构性能分析,改造结构试验场地和设备,购置并改装了疲劳试验机,开展了环境与荷载共同作用下的耐久性研究,实现材料和结构耐久性研究的有机融合,显著支撑了实验室的研究发展。

开放交流与合作。实验室已经与国内相关领域的研究机构建立了密切的合作关系,是港珠澳大桥管理局牵头的“粤港澳大湾区交通建设智能维养与安全运营工程技术研究中心”的理事单位,与清华大学、中山大学、东南大学、华南理工大学、武汉理工大学等高校合作开展基础研究项目,取得良好效果;与香港理工大学、香港科技大学和澳门大学展开基础研究项目的合作、申报或者技术对接,取得一定成效;与荷兰代尔夫特大学、瑞士洛桑理工学院、法国拉豪集团、瑞士西卡集团、澳大利亚联邦科学与工业研究院等建立了人才培养或者合作交流通道。此外,实验室还重视国际合作与交流,目前是ACI(美国混凝土学会)和RILEM(国际材料与结构试验研究联合会)等国际组织的中国会员,是RILEM组织下海洋暴露条件下结构混凝土长期耐久性技术委员会(TC-DCM)的发起单位和副主席单位,也是委员会秘书处所在。与国外耐久性研究相关组织保持密切联系,利用参与港珠澳大桥等重大工程科技攻关的机会,与美国林同棪国际(TYLI China)、荷兰TEC、英国合乐、丹麦科威等国际知名咨询公司建立技术联系,对于拓展实验室交流渠道、提升实验室国际影响力发挥了积极作用。

丰硕的科技成果。先后承担国家科技部、财政部、交通运输部等省部级科研项目40余项。近5年来,实验室共获得省部级及以上奖励30余项,获得国家科技进步奖2项,其中牵头的“提高海工混凝土结构耐久性的技术研究及应用”获得国家科技进步二等奖;主编《既有混凝土结构耐久性评定标准》(GB/T 51355-2019))等国家标准、《水运工程结构耐久性设计标准》(JTS 153-2015)等国家行业标准共计27部,涵盖大部分国家及行业建筑材料和耐久性相关标准规范;获得专利70项(发明专利37项);获得国家级工法2项,省部级工法5项。实验室科研成果对深圳港盐田港区、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通道、浙江北向大通道、远海、广州洲头咀隧道、广州车陂隧道、南昌地铁、蒙内铁路、卡塔尔多哈新港、加纳特马港、科特迪瓦阿比让港、纳米比亚鲸湾码头、安哥拉SOYO码头、吉布提项目、马来西亚东部铁路等100多项国家和省部级重点工程以及海外“一带一路”沿线工程提供技术服务和支持,为确保工程满足设计使用年限、安全运营提供了技术保障,为交通工程建设的技术发展作出了贡献。

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